قیمت پایه کاپرا تک‌دیفرانسیل بهمن دیزل اعلام شد / هدف‌گذاری فروش ۳۱۵ دستگاه در سال ۱۴۰۵

فروش کاپرا در پنج ماه نخست سال صفر بوده است

در بخش دیگری از این نامه، عملکرد فروش کاپرا B-DC و برنامه شرکت برای سال ۱۴۰۵ تشریح شده است. طبق اطلاعات ارائه‌شده، طی پنج ماه نخست سال ۱۴۰۵ هیچ دستگاهی از این محصول به فروش نرسیده؛ با این حال، بهمن دیزل در بودجه کل سال، فروش ۳۱۵ دستگاه از این پیکاپ را پیش‌بینی کرده است.

شرکت در توضیحات رسمی خود اعلام کرده است:

فروش محصول فوق الذکر در ۵ ماهه اول سال ۱۴۰۵ صورت نگرفته، ولی در بودجه کل سال ۱۴۰۵ مجموعاً تعداد ۳۱۵ دستگاه با مبلغ ۱،۴۸۱،۷۶۰ میلیون تومان پیش بینی گردیده است.

بر اساس همین برنامه، مجموع درآمد پیش‌بینی‌شده از فروش ۳۱۵ دستگاه به ۱،۴۸۱،۷۶۰ میلیون تومان، معادل تقریبی یک هزار و ۴۸۱ میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان می‌رسد.

سهم کاپرا از برنامه فروش بهمن دیزل

کاپرا تک‌دیفرانسیل دوکابین در بودجه سالانه بهمن دیزل سهمی معادل ۶ درصد از حجم کل فروش تعهدی و ۴ درصد از کل درآمد‌های ریالی شرکت را به خود اختصاص داده است.

بر مبنای این نسبت‌ها، مجموع برنامه تولیدی بهمن دیزل برای تمامی رده‌های تجاری در سال ۱۴۰۵ حدود ۵ هزار و ۲۵۰ دستگاه برآورد شده و ارزش این برنامه نیز حدود ۳۷ هزار میلیارد ریال، معادل ۳.۷ همت اعلام شده است.

اختلاف میان سهم تعدادی ۶ درصدی و سهم درآمدی ۴ درصدی کاپرا نیز در متن تحلیل به پایین‌تر بودن ارزش این محصول نسبت به کامیونت‌ها و کشنده‌های سنگین بهمن دیزل نسبت داده شده است.

کاپرا B-DC برای چه نوع کاربری طراحی شده است؟

نسخه تک‌دیفرانسیل کاپرا با گیربکس دستی و کد B-DC با هدف حضور در بخش خودرو‌های کار اقتصادی معرفی شده است. در ساختار انتقال قدرت این مدل، مجموعه‌های مربوط به محور محرک جلو از جمله دیفرانسیل جلو، میل‌گاردان فرعی و ترانسفر کیس حذف شده‌اند؛ موضوعی که در متن تحلیل به‌عنوان یکی از عوامل کاهش هزینه ساخت مطرح شده است.

این ساختار می‌تواند برای ناوگان‌هایی مانند شرکت‌های توزیع برق، مجموعه‌های مخابراتی، ادارات آب و فاضلاب و ناوگان توزیع شهری مورد توجه باشد؛ به‌خصوص برای کاربری‌هایی که به کابین پنج‌نفره و ظرفیت حمل بار حدود ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلوگرم نیاز دارند، اما استفاده از سیستم چهارچرخ محرک برای آنها ضرورت ندارد.

در مقابل، تک‌دیفرانسیل بودن خودرو استفاده از آن را در مسیر‌های کوهستانی، جاده‌های خاکی با شیب زیاد و کارگاه‌های عمرانی لغزنده محدود می‌کند و کاربرد اصلی آن را به مسیر‌های آسفالته و فعالیت‌های خدمات شهری نزدیک‌تر می‌سازد.

کاهش قطعات انتقال قدرت و هزینه‌های نگهداری

یکی دیگر از موارد مطرح‌شده درباره این نسخه، کاهش تعداد قطعات مکانیکی در بخش انتقال قدرت است. حذف اجزای محور جلو می‌تواند وزن شاسی را کاهش داده و در مسیر‌های مسطح به بهبود مصرف سوخت و چالاکی خودرو کمک کند.

همچنین کاهش قطعات مکانیکی درگیر با محور جلو، هزینه تعمیرات دوره‌ای و تعویض برخی قطعات مصرفی را در بلندمدت پایین می‌آورد. استفاده از موتور تنفس طبیعی و سیستم تعلیق فنر شمش در محور عقب نیز از دیگر ویژگی‌هایی است که در تحلیل ارائه‌شده برای کاربری تجاری و تحمل بار‌های متمرکز مورد توجه قرار گرفته است.

بر این اساس، قیمت پایه حدود ۴۷۰ میلیون تومان برای کاپرا B-DC، آن را در مقایسه با برخی پیکاپ‌های مونتاژی و نسخه‌های دوکابین وانت‌های سبک سایپا و زامیاد، در موقعیت قیمتی متفاوتی قرار می‌دهد.

قیمت‌گذاری جدید و مسیر عرضه در نیمه دوم ۱۴۰۵

در نامه بهمن دیزل، موضوع قیمت‌گذاری محصول با مکاتبات انجام‌شده با سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نیز مرتبط شده است. فرآیند‌های نظارتی مربوط به تعیین یا افزایش قیمت، در کنار تأخیر‌های احتمالی در تأمین قطعات، دریافت مجوز‌های زیست‌محیطی و استاندارد و تأیید قیمت، از جمله عواملی هستند که در تحلیل ارائه‌شده برای توقف فروش محصول در پنج ماه نخست سال مطرح شده‌اند.

اکنون با اعلام رسمی قیمت پایه ۴،۷۰۴،۰۰۱،۲۴۰ تومان در بخش مربوط به قیمت‌گذاری، مسیر عرضه محصول در نیمه دوم سال ۱۴۰۵ روشن‌تر شده است.

بهمن دیزل در بودجه سال جاری فروش ۳۱۵ دستگاه کاپرا تک‌دیفرانسیل را پیش‌بینی کرده و با توجه به اطلاعات این نامه، انتظار می‌رود شرایط فروش این تعداد خودرو در ادامه سال، به‌صورت نقدی یا از مسیر بورس کالا اعلام شود.