نیم میلیارد اختلاف قیمت دیگنیتی: پرایم بخریم یا پرستیژ؟

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از فرارو، دیگنیتی پرستیژ، نسخه آپگرید شده دیگنیتی پرایم، با شباهتهای فراوان از لحاظ طراحی و آپشنهای رفاهی نیم میلیارد گرانتر است. با بررسی دقیقتر میتوانیم به این پرسش پاسخ دهیم که آیا دیگنیتی پرایم بخریم یا با افزایش بودجه دیگنیتی پرستیژ را انتخاب کنیم؟ اگر برایتان گزینهها و آپشنها، طرح و قیمت در انتخاب خودرو تاثیر دارند، یک مقایسه کاربردی تاثیر مشخصات فنی دو خودرو در تجربه رانندگی واقعی، میتواند انتخاب را برای شما سادهتر کند.
مقایسه قیمت دیگنیتی پرایم و پرستیژ
|
خودرو |
قیمت (تومان) |
|---|---|
|
دیگنیتی پرایم |
2 و 100 الی 2 و 200 |
|
دیگنیتی پرستیژ |
2 و 600 الی 2 و 800 |
|
اختلاف قیمت |
500 الی 600 میلیون |
دیگنیتی پرایم در نمایندگیها در بازه ۲ میلیارد و ۱۰۰ تا ۲ میلیارد و ۲۰۰ به فروش میرسد. این در حالی است که دیگنیتی پرستیژ با فروش در بازه ۲ میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومان الی ۲ میلیارد ۸۰۰ میلیون تومانی، ۵۰۰ الی ۶۰۰ میلیون تومان گرانقیمتتر است.
حال با مقایسه، فنی، ظاهری و آپشنها در مییابید که آیا ارتقاهای دیگنیتی پرستیژ نیم میلیارد ارزش دارد یا نه.
جدول مقایسه فنی دیگنیتی پرایم و پرستیژ (موتور، قدرت، گشتاور)
|
ویژگی |
دیگنیتی پرایم |
دیگنیتی پرستیژ |
تفاوت در تجربه رانندگی |
|---|---|---|---|
|
موتور |
1.5 لیتری توربوشارژ |
2 لیتری TGDI (تزریق مستقیم سوخت) |
پرستیژ شتابگیری نرمتر، قویتر و واکنشپذیرتر دارد. پرایم در سربالایی یا سبقت در بزرگراه کمی کند عمل میکند. |
|
قدرت خروجی |
148 اسب بخار |
228 اسب بخار |
اختلاف تقریباً 80 اسب بخاری در رانندگی روزمره کاملاً محسوس است؛ در پرستیژ، شتاب اولیه و میانی بهتر است. |
|
گشتاور |
220 نیوتنمتر |
355 نیوتنمتر |
گشتاور بالاتر باعث میشود راننده پرستیژ در شروع حرکت و هنگام عبور از شیبها قدرت بیشتری حس کند. |
|
گیربکس |
CVT (پیوسته متغیر) |
6 سرعته اتوماتیک (مبدل گشتاور) |
CVT پرایم نرمتر ولی تنبلتر است؛ گیربکس پرستیژ دندهها را واقعیتر و با واکنش سریعتر تعویض میکند و حس اسپرتتر دارد. |
|
شتاب 0 تا 100 |
حدود 13.5 ثانیه |
حدود 10.5 ثانیه |
اختلاف 3 ثانیهای در عمل محسوس است؛ پرستیژ هنگام سبقت یا شروع حرکت پرانرژیتر عمل میکند. |
|
مصرف سوخت در 100 کیلومتر |
حدود 7.3 لیتر |
حدود8.3 لیتر |
پرستیژ به دلیل موتور قویتر حدود 1 لیتر بیشتر مصرف دارد، اما در عوض نیاز به گاز دادن زیاد ندارد. |
|
سیستم تعلیق |
جلو مکفرسون، عقب مولتیلینک |
همان |
حس نرمی و پایداری تقریباً مشابه است؛ اما بهدلیل رینگ بزرگتر در پرستیژ (20 اینچ)، خشکی اندکی بیشتر حس میشود. |